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新2会员网址:湖北高速公路桥梁侧翻已致4死8伤!超载惹的祸还是独柱墩背锅?

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每经记者:陈晴 每经编辑:梁枭,何小桃,易启江

12月18日15时许,湖北鄂州市境内G50沪渝高速沪渝向花湖互通D匝道桥梁发生侧翻事故。截至12月19日上午,事件已造成4人死亡、8人受伤。

此次事故原因仍有待调查,目前各方说法不一。建设工程方表示,货车超载可能是此次事故的原因;而货车所属公司方面接受《每日经济新闻》记者采访时则表示,主要与花湖互通D匝道的独柱墩设计和当时货车被引导至侧面行驶有关。

视频截图

不止是湖北高速公路桥梁侧翻,近年来我国曾经发生多起高速匝道、高架桥倾覆坍塌事故,关于超载和独柱墩的隐患,也并非首次被关注。未来如何才能消除相关隐患,并防范类似事故?

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建设单位和超载货车方说法不一

花湖互通D匝道桥长731.08米,于2010年9月28日建成通车,桥面宽13米,支座采用盆式橡胶支座,伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁,下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩,设计荷载公路1级55吨。

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《每日经济新闻》记者查阅到的一份文档显示,湖北鄂东长江公路大桥花湖互通A、D匝道桥钢箱梁加工制造工程建设单位为湖北鄂东长江公路大桥有限公司(以下简称鄂东大桥公司)。

为何此次突然发生货车侧翻事故?今日(12月19日),记者多次致电鄂东大桥公司,但电话未获接通。而根据上游新闻报道,鄂东大桥公司负责人回应称,高速公路大桥限重49吨,事发时桥上有一辆重达198吨的拉着变电设备的大货车。该负责人称,此前的2020年11月,鄂东大桥公司按照要求加固匝道,相关检测数据显示匝道并无质量问题。因此,该公司单方面认为事故原因是货车超载所致,但究竟是不是有待进一步调查。

超载货车如何进入事发路段?根据上游新闻报道,车牌号为陕AN0257的涉事大货车隶属于天津平发大件运输有限公司(以下简称天津平发)。12月14日,该车从陕西临潼出发,走连霍高速公路来到河南省境内;接着走沪陕高速,来到湖北境内;在湖北境内走大广高速,直至发生侧翻事故。

启信宝资料显示,天津平发成立于2008年,注册资本5000万元。公司有两个自然人股东熊伟和李静,分别持股70%和30%。

12月19日,《每日经济新闻》记者致电天津平发,工作人员表示,公司有员工数十人,目前主要负责人已经赶赴湖北进行此次事故的善后处理。

对于此次花湖互通D匝道桥梁发生侧翻事故的原因,上述工作人员表示,“事发路段是‘单腿桥’(即独柱墩),路上有施工的,让我们靠侧面开。”“如果是拉砂石料的车这样上去的话,也会侧翻的。”

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