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比亚迪Q3净利跌近28%,股东锐减6万户,创始人“套现”

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分类:财经

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文|韩玲

编辑|冒“mao”诗阳

的市值持续走高,已经隐隐逼近万亿高点。截至今日收盘,比亚迪A股价格311.3元每股,总市值8907.02亿元,港股市值也达到了8500亿元。

但当昨晚比亚迪发布第三季度财报后,“高市值低利润”的表现让一众股民都纷纷坐不住了。

财报显示,比亚迪2021年第三季度实现营业收入543.06亿元,同比增长21.98%;净利润12.7亿元,同比下降27.5%;扣非净利润5.18亿元,同比下降67.17%;毛{mao}利率12.97%。

受此影响,2021年前三季度比亚迪营业收入1451.92亿元,同比增长38.25%;净利润24.43亿元,同比下降“jiang”28.43%。扣非净利润8.86亿元,同比下降64.45%。营业成本为1263.53亿元,同比增长51.81%。

高位之下,比亚迪增收不增利、新能源业务毛利低的情况愈发为投资者关注。在部分分析师看来,比亚迪的业绩符合预期,但部分股东已《yi》开始退出。

根据财报披露,截至2021年9月30日,比亚迪A股股东户数为36.02万户(hu),三个月内减少6.61万户。更值得注意的是,比亚迪创办人之一、前副总裁夏佐全,持股数量从年中报的9457.74万股减仓‘cang’至8492.9万股,减持近1000万股。

整体营收涨幅明显,净利润却下降近三成

官方解释称,第三季度营收增长主要归功于新能源汽车销量以及手机业务的增长。根据乘联会公布的9月销售数据,9月比亚迪全系车型销量为7.9万辆,同比增长93.2%,环比增长16.9%。其中新能源汽车《che》销量为7万辆,同比增长276.4%,占比亚『ya』迪9月整体销『xiao』量的88.6%。1-9月比亚迪汽车全系销量累计45.2万辆,同比增长68.32%;新能源〖yuan〗汽车销量33.8万辆,同比增长204.29%。

此外,虽然比亚迪并未在三季度财报中公布电池相关的销售业绩,但『dan』今年以来,比亚迪的动力电池装机量不断上升。中国汽车动{dong}力电池产业创新联盟的公布的数据显示,9月动力电池装车量为〖wei〗15.7GWh,同比上升138.6%。其中,比‘bi’亚迪「di」当月装机量2.79GWh,1-9月累计装车量14.73GWh

整体营收增长的同时,比亚迪三季度的『de』净利润和毛利率却都出现了不同程度的下滑,尤其是净利润,下滑近三成。

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“比亚迪第三季度净利润和毛利率表现不好主要是受到大环境和(he)产品规划的影响。最近两年新能源补贴退坡厉害,车企基本不赚钱。”汽车分析师张翔对AI财经社表示,“另外,比亚迪旗下车型多,投入研发较《jiao》大,现在还处于过渡期,没有达到规模经济效益。后期,随“sui”着比亚迪其他车型销量稳定后,营收会进一步提高。”

在最近传出比亚迪电池涨价不「bu」低于20%的消息中称,“2021年锂电池原材料不断上涨,正极材料LiCoO2价格涨幅超200%,电解液价格涨幅超150%,负极材料等供应紧张,综合成本大幅大幅提升”。业内人士认为,由于「yu」比亚迪的零部件大多靠自供为主,尤其是电池,当上游原材料价格上涨,下游整车销售提价难的情况下,净利润和毛利率必然会遭到一定的挤压。

另「ling」外,今年三季度利润出现同比负增长其实也和2020年比亚迪的口罩业务有关。2020年新冠疫情爆发,其他车企深受其害,但比亚迪去年的新能源汽车销量大幅提升,同时,外加销售口罩医疗物资实现了净利润的增长。所以,在疫情最为严重的时候,口〖kou〗罩‘zhao’业务为比亚迪贡献了很大一部分利润。

事实上,今年比亚迪的净利润“run”环比仍在保持增长。然而,由于去年口罩等新业务的加持,把净利润基线拉的过高,一定程度上,让今年二三季度比亚迪的净 jing[利润出现“xian”同比负增长。

市值太高,股民慌了?

通常来讲,公司市值越高,说明资本市场对该公司的看好,但当比亚迪市值在A股‘gu’中遥遥领先时,它的股民却纷纷慌了。

根据财报披露,截至2021年9月30日,比亚迪A股股东户数为36.02万户,较上期(2021年6月30日)减少‘shao’6.61万户,减幅15.51%。而比亚迪创办人之一的夏佐全,从「cong」年中报的9457.74万股减仓至8492.9万股,减持将近1000万股。

“8900亿元的市值,净利润和毛利率都只有12%左右,这就是你们眼中最牛的A股上市公司吗?”

“负增长的利润,配的上三百多的股价吗?”诸如此类的吐槽在股民吧里不胜枚举,这些评论也引【yin】发了人们对比亚迪营业能力的怀疑。

事实上,比亚迪涉猎范围非常广,上‘shang’到汽车电池,下到口罩游戏等,但真正实现盈利的只有汽车和手机等业务,其他‘ta’业务都只是微利。目前来看,不〖bu〗仅没有成为利润增长的推动力,反而因为研发投入和回报的不对等,“拖‘tuo’累”了比亚迪整体的营收。

今年8月,比亚迪发布了半年报。财报显示,今年1-6月,比亚迪营收为908.85亿元,同比增长50.22%,但归属于上市公司股东的净利润仅为11.74亿元,同比减少29.41%。汽车业务反而还不及“手机部件、组装及其他产品”这类利润贡献高。

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